船用柴油流量計廠家在潤滑油性能測試中數(shù)據(jù)比較
點(diǎn)擊次數(shù)：2513 發(fā)布時間：2021-01-19 15:11:59
摘要: 流量計量在各工業(yè)系統(tǒng)要求越來越高，船用柴油流量計廠家在各工業(yè)現(xiàn)場應(yīng)用較多，簡要介紹了船用柴油流量計廠家的工作原理及特點(diǎn)。利用現(xiàn)有滑油流量標(biāo)準(zhǔn)，分別對兩臺較高精度船用柴油流量計廠家進(jìn)行了性能測試，并對測試結(jié)果進(jìn)行了簡要分析，測試結(jié)果表明粘度對船用柴油流量計廠家性能有較大影響。
1 引言
隨著社會及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，流量計量的在各工業(yè)系統(tǒng)越來越受重視，相關(guān)技術(shù)也取得了很大的進(jìn)步，如多種新型流量計不斷投入使用，傳統(tǒng)流量計技術(shù)得到改進(jìn)，精度更高等。各種在線計量、國際比對，實(shí)流測試等已成為如今流量計量發(fā)展的主要方向。工業(yè)實(shí)際應(yīng)用中流量的準(zhǔn)確計量需要高準(zhǔn)確度的流量計來保證，更需要對流量計量儀表的正確使用來保證。
2 船用柴油流量計廠家及測試依據(jù)
2. 1 船用柴油流量計廠家
圖1 船用柴油流量計廠家組成
1 殼體，2 前導(dǎo)流板，3 軸承，4 渦輪，5 變送器，6 前置放大器，7二次儀表
船用柴油流量計廠家是一種速度式流量儀表，利用渦輪感受流體平均流速來導(dǎo)出流量，其工作原理是液體通過流量計內(nèi)腔，對葉片產(chǎn)生沖擊而使渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪旋轉(zhuǎn)速度隨流量大小變化而變化，通過渦輪的轉(zhuǎn)速而得到液體介質(zhì)的流量。因船用柴油流量計廠家具有結(jié)構(gòu)簡單，體積、質(zhì)量小，精度高等特點(diǎn)，所以在工業(yè)實(shí)際中應(yīng)用*為廣泛。如圖1
所示為船用柴油流量計廠家典型結(jié)構(gòu)。
2. 2 測試依據(jù)
船用柴油流量計廠家的測試主要依據(jù)《JJG 1037 － 2008 船用柴油流量計廠家檢定規(guī)程》。主要參數(shù)包括儀表系數(shù)、*大示值誤差( 儀表線性度) 及儀表重復(fù)性。計算方法如下:
3 試驗標(biāo)準(zhǔn)及測試儀表
3. 1 標(biāo)準(zhǔn)介紹
此次比對試驗所使用裝置為我單位所擁有的滑油流量標(biāo)準(zhǔn)裝置，其主要指標(biāo)如下所示:試驗介質(zhì): 4050 航空潤滑油。流量范圍: ( 0. 1 ～ 80) m3 /h;不確定度: 0. 05%( k = 2) ;裝置原理: 靜態(tài)質(zhì)量法;變溫范圍: ( － 35 ～ 150) ℃;溫控精度: ± 1℃。
3. 2 測試儀表
此次試驗測試選用兩臺船用柴油流量計廠家，口徑分別為Φ40、Φ25，主要考慮40 和25 口徑的流量計應(yīng)用較多，同時流量銜接，更具有代表性。其主要參數(shù)如下:
( 1) Φ40 流量計
型號規(guī)格: LWGY － 40;
流量范圍: ( 2 ～ 20) m3 /h;
出廠等級: 0. 5 級。
( 2) Φ25 流量計
型號規(guī)格: LWGY － 25;
流量范圍: ( 1 ～ 10) m3 /h;
出廠等級: 0. 5 級。
4 試驗測試
4. 1 測試條件
環(huán)境溫度: 27. 0℃;
大氣壓力: 99660Pa;
濕度: 44. 5%;
介質(zhì)粘度; 20. 47cst。
4. 2 測試結(jié)果依據(jù)以上測試方法對所選流量儀表進(jìn)行了性能測試，結(jié)果測試數(shù)據(jù)分別列于表1、表2 中。
儀表系數(shù): ( 75. 869) 1 /L;
儀表重復(fù)性: 0. 049%;
儀表線性: 5. 7%。依據(jù)表2 測試數(shù)據(jù)，經(jīng)計算可得，Φ25 流量計測試結(jié)果如下:
儀表系數(shù): ( 145. 27) 1 /L;
儀表重復(fù)性: 0. 087%;
儀表線性: 3. 9%。
5 結(jié)論
此次試驗所選船用柴油流量計廠家，出廠精度均達(dá)0. 5 級以上，而測試結(jié)果顯示兩臺流量計的線性都較差，分別為5. 7%， 3. 9%，重復(fù)性較好，分別達(dá)到了0. 049%，0. 087%。結(jié)果表明粘度對船用柴油流量計廠家線性影響較大，船用柴油流量計廠家在高粘度液體中使用時適合定點(diǎn)使用，檢定時要使用實(shí)流或粘度相近液體，不宜用水和其它低粘度液體代替。為保證儀表的準(zhǔn)確性，可采用系數(shù)分段插值法，使儀表在各個測量段線性達(dá)到一個理想值，另外可選用使用非線性擬合方法的船用柴油流量計廠家。
1 引言
隨著社會及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，流量計量的在各工業(yè)系統(tǒng)越來越受重視，相關(guān)技術(shù)也取得了很大的進(jìn)步，如多種新型流量計不斷投入使用，傳統(tǒng)流量計技術(shù)得到改進(jìn)，精度更高等。各種在線計量、國際比對，實(shí)流測試等已成為如今流量計量發(fā)展的主要方向。工業(yè)實(shí)際應(yīng)用中流量的準(zhǔn)確計量需要高準(zhǔn)確度的流量計來保證，更需要對流量計量儀表的正確使用來保證。
2 船用柴油流量計廠家及測試依據(jù)
2. 1 船用柴油流量計廠家
圖1 船用柴油流量計廠家組成
1 殼體，2 前導(dǎo)流板，3 軸承，4 渦輪，5 變送器，6 前置放大器，7二次儀表
船用柴油流量計廠家是一種速度式流量儀表，利用渦輪感受流體平均流速來導(dǎo)出流量，其工作原理是液體通過流量計內(nèi)腔，對葉片產(chǎn)生沖擊而使渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪旋轉(zhuǎn)速度隨流量大小變化而變化，通過渦輪的轉(zhuǎn)速而得到液體介質(zhì)的流量。因船用柴油流量計廠家具有結(jié)構(gòu)簡單，體積、質(zhì)量小，精度高等特點(diǎn)，所以在工業(yè)實(shí)際中應(yīng)用*為廣泛。如圖1
所示為船用柴油流量計廠家典型結(jié)構(gòu)。
2. 2 測試依據(jù)
船用柴油流量計廠家的測試主要依據(jù)《JJG 1037 － 2008 船用柴油流量計廠家檢定規(guī)程》。主要參數(shù)包括儀表系數(shù)、*大示值誤差( 儀表線性度) 及儀表重復(fù)性。計算方法如下:
3 試驗標(biāo)準(zhǔn)及測試儀表
3. 1 標(biāo)準(zhǔn)介紹
此次比對試驗所使用裝置為我單位所擁有的滑油流量標(biāo)準(zhǔn)裝置，其主要指標(biāo)如下所示:試驗介質(zhì): 4050 航空潤滑油。流量范圍: ( 0. 1 ～ 80) m3 /h;不確定度: 0. 05%( k = 2) ;裝置原理: 靜態(tài)質(zhì)量法;變溫范圍: ( － 35 ～ 150) ℃;溫控精度: ± 1℃。
3. 2 測試儀表
此次試驗測試選用兩臺船用柴油流量計廠家，口徑分別為Φ40、Φ25，主要考慮40 和25 口徑的流量計應(yīng)用較多，同時流量銜接，更具有代表性。其主要參數(shù)如下:
( 1) Φ40 流量計
型號規(guī)格: LWGY － 40;
流量范圍: ( 2 ～ 20) m3 /h;
出廠等級: 0. 5 級。
( 2) Φ25 流量計
型號規(guī)格: LWGY － 25;
流量范圍: ( 1 ～ 10) m3 /h;
出廠等級: 0. 5 級。
4 試驗測試
4. 1 測試條件
環(huán)境溫度: 27. 0℃;
大氣壓力: 99660Pa;
濕度: 44. 5%;
介質(zhì)粘度; 20. 47cst。
4. 2 測試結(jié)果依據(jù)以上測試方法對所選流量儀表進(jìn)行了性能測試，結(jié)果測試數(shù)據(jù)分別列于表1、表2 中。
儀表系數(shù): ( 75. 869) 1 /L;
儀表重復(fù)性: 0. 049%;
儀表線性: 5. 7%。依據(jù)表2 測試數(shù)據(jù)，經(jīng)計算可得，Φ25 流量計測試結(jié)果如下:
儀表系數(shù): ( 145. 27) 1 /L;
儀表重復(fù)性: 0. 087%;
儀表線性: 3. 9%。
5 結(jié)論
此次試驗所選船用柴油流量計廠家，出廠精度均達(dá)0. 5 級以上，而測試結(jié)果顯示兩臺流量計的線性都較差，分別為5. 7%， 3. 9%，重復(fù)性較好，分別達(dá)到了0. 049%，0. 087%。結(jié)果表明粘度對船用柴油流量計廠家線性影響較大，船用柴油流量計廠家在高粘度液體中使用時適合定點(diǎn)使用，檢定時要使用實(shí)流或粘度相近液體，不宜用水和其它低粘度液體代替。為保證儀表的準(zhǔn)確性，可采用系數(shù)分段插值法，使儀表在各個測量段線性達(dá)到一個理想值，另外可選用使用非線性擬合方法的船用柴油流量計廠家。